中文简体Wewnętrzny i zewnętrzny pierścień a łożysko kulkowe zwykłe tworzą przekrój poprzeczny łuku kołowego. Podczas obracania bieżnia wewnętrzna i pierścień zewnętrzny obracają się z prędkością około 10 000 obr./min. Zapewnia to duży luz promieniowy dla obciążeń osiowych. Nośność promieniowa łożyska zależy od numeru DN, luzu roboczego i konstrukcji wewnętrznej.
Łożyska kulkowe zwykłe są zwykle dostępne w dwóch typach. Typ jednorzędowy ma pierścień wewnętrzny z głębokimi rowkami bieżni, które mogą przenosić obciążenie promieniowe w obu kierunkach. Drugi typ to łożysko dwurzędowe. Klatki wykonane są z mosiądzu lub stali. Klatki są często prasowane i nadają się do bardzo gorących lub zimnych warunków.
Wybierając łożysko kulkowe zwykłe do określonego zastosowania, ważne jest zrozumienie konstrukcji łożyska. Pomoże to określić właściwy rozmiar dla Twojej aplikacji. Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę prędkość graniczną łożyska. Nie należy go przekraczać bez konsultacji z łącznikiem firmy Schaeffler. Ponadto zespół łożysko-czujnik może służyć do pomiaru położenia kątowego i stanu elementów łożyska kulkowego. Może to być przydatne w zastosowaniach związanych z kierowaniem i jazdą.
W zależności od zastosowania, łożysko kulkowe zwykłe można smarować smarem lub olejem. Pozwala to na płynną pracę, mniejszą konserwację i dłuższą żywotność. Uszczelnienie stykowe jest zwykle instalowane po jednej lub obu stronach łożyska. Uszczelnienie bezdotykowe to zamknięty labirynt, który tworzy barierę ochronną między łożyskiem a powierzchnią nośną. Na łożysku montowana jest również gumowa lub stalowa osłona chroniąca je przed zanieczyszczeniem i redukująca moment tarcia.
Łożyska kulkowe zwykłe nie są tak odporne na uderzenia jak inne rodzaje łożysk. Może to spowodować problemy z wibracjami. Nie są zalecane do dużych obciążeń lub dużych prędkości obrotowych. Jeśli nie masz pewności, jakie łożysko jest odpowiednie do Twojego zastosowania, najlepiej skonsultuj się z konsultantem technicznym.
Typowe łożysko kulkowe zwykłe składa się z pierścienia wewnętrznego z luzem promieniowym rzędu kilku milimetrów. Ta szczelina jest wypełniona warstwą smaru, aby zwiększyć działanie uszczelniające. Osiowy system uszczelniający zawiera podkładkę uszczelniającą i wargę uszczelniającą. Uszczelnienie jest wstępnie nasmarowane smarem, aby wydłużyć żywotność łożyska. Łożysko można zaprojektować z pierścieniami osadczymi, aby zapewnić szybką i łatwą lokalizację.
W przeciwieństwie do standardowych łożysk kulkowych zakres wymiarów łożyska kulkowego zwykłego jest szeroki. Możliwe jest zaprojektowanie łożyska kulkowego zwykłego w celu uwzględnienia błędów współosiowości.
